Veränderungen beim Abstellen vom Faltrad

Da es meinem Arbeitgeber nicht gefällt, dass ich das Faltrad immer mit ins Büro nehme musste ich leider wieder auf ein Schloss setzen und das Faltrad draußen im (nicht überdachten) Fahrradständer anschließen.
Grundsätzlich finde ich das nicht schlimm, aber ich wollte das Tern ursprünglich bestmöglich vor Witterung schützen. Wie fahrradfreundlich das nun ist kann jeder selbst entscheiden. Ich akzeptiere die Situation wie sie ist.
Ich habe ein altes (aber gutes) ABUS Schloss (zuletzt am Anhänger in Betrieb gewesen) genommen und nutze dieses. Leider habe ich hier keine Möglichkeit zur Befestigung am Rahmen. Eventuell werde ich das Schloss über kurz oder lang durch ein besseres ersetzen. Leider ist dies alles wieder extra Gewicht am Fahrrad. Das wollte ich ursprünglich vermeiden.

1460 Kilometer: Kettenwechsel am Faltrad

Nicht mal 1500 Kilometer hat die erste Kette gehalten. Bei einer Überprüfung zeigte die Kettenmesslehre leider den Verschleiß an. Ich war etwas überrascht, denn in meinen Augen ist dies kein guter Wert für ein Fahrrad was permanent innen abgestellt wird. Das Fahrrad meiner Frau brauchte ebenfalls eine neue Kette (kein Faltrad), musste aber in dieser Zeit deutlich mehr mitmachen und hat immerhin über 2500 Kilometer seit dem letzten Kettenwechsel (KMC Z8) durchgehalten. Wir beide fahren ganzjährig, also auch bei Streusalzeinsatz. Im Gegensatz zu meinem Faltrad wird das Fahrrad meiner Frau jedoch teilweise ganztägig draußen in der Witterung abgestellt. Evtl. liegt dies an der verbauten Standardkette am Faltrad (das hoffe ich). Die Standardkette hatte auch kein Kettenschloss, daher musste ich ein Glied aufnieten.

Ich habe jedoch nun ebenfalls eine günstige KMC Z8 verbaut. Mit dieser Kette habe ich nun bei mehreren Fahrrädern gute Erfahrungen gemacht. Das ist nun bereits das fünfte mal das ich diese Kette beim Kettenwechsel verbaue. Aus meiner Erfahrung halten die Ketten zw. 2000 und 3000 Kilometer. Außerdem hat die Kette ein Kettenschloss (missing link), das macht die Montage bzw. den späteren Austausch sehr einfach. Ansonsten läuft das Fahrrad seit dem Tausch der Gabel sehr ordentlich und ich hatte keine weiteren Problem. Allerdings war ich in diesem Jahr bisher auch sehr faul, so dass ich bisher nicht viel gefahren bin.

Tipp: Fahren bei schlechtem Wetter und schlechter Sicht

Als Ganzjahresradler kommt es auch bei mir manchmal vor, dass ich bei schlechtem Wetter - damit meine Regen und Schnee - fahren muss. Schnee kommt bei mir (Großraum Berlin) zum Glück selten vor. Bei Regen sieht es anders aus.

Regensachen verwenden?

Ich habe zeitweise Regenjacken und echte Regenhosen (zum überziehen) verwendet, mache dies aber mittlerweile nicht mehr. Der Grund ist, dass ich darunter auch bei kurzen fahrten sehr schnell anfange zu schwitzen. Daher bin ich wieder davon abgekommen.
Von Regenponchos halte ich nicht viel. Meine Frau benutzt einen Regenponcho von Vaude und ist damit zufrieden. Ich fühle mich unter einem Poncho, Sicht- und Bewegungstechnisch, eingeschränkt.

Welche Alternative ist sinnvoll?

Als Jacke verwende ich Ganzjährig eine Softshelljacke. Ich besitze verschiedenen Modelle von unterschiedlichen Herstellern, bin jedoch insbesondere mit Jack Wolfskin sehr zufrieden. Softshell bietet in meinem Fall, also fast ausschließlich Kurzstreckenfahrten, einen ausreichenden Schutz. Außerdem trocknen diese sehr schnell. Winddicht ist Softshell sowieso und sehr Atmungsaktiv.
Um die Beine zu trocken zu halten habe ich festgestellt, dass sogenannte Rain Legs einen ausreichenden Schutz bieten. Ich habe mittlerweile 2 Stück davon, weil einer bereits kaputt gegangen ist. (Bin beim absteigen am Sattel hängen geblieben). Allerdings konnten wir diesen Defekt durch nähen beheben. :-)

Beim Kopf benutze ich, obwohl ich diesen sonst nicht verwende, einen Helm mit Regenschutz. Das geht natürlich nur, wenn ich bereits morgens weiß, dass es regnen wird. Ansonsten haben meine Jacken glücklicherweise eine Kapuze.
Für das Gepäck halte ich es für sinnvoll, wenn man von Anfang an Taschen/Rucksäcke kauft die einen gewissen Regenschutz bieten. Ansonsten gibt es sogenannte Regencapes für Rucksäcke.

Was ist mit schlechter Sicht?

In der Regel habe ich immer geladene Beleuchtung am Rad und ggf. am Rucksack. Außerdem sind Warnwesten sinnvoll. Solche bekommt man teilweise auf diversen Fahrrad-/Freizeitmessen als Werbegeschenk kostenlos.

Als Beleuchtung verwende ich Büchel Vancouver mit 40 Lux seit 3 Jahren täglich. Aufgrund der geringen Lux-Zahl und der mittlerweile doch limitierten Akku-Kapazität werde ich diese aber vermutlich irgendwann austauschen.

Und Schnee?

Schnee kommt wie oben bereits beschrieben eher selten vor. Wenn dann unterscheidet sich der Schutz wenig vom Regen. Abgesehen davon, dass man etwas wärmer angezogen sein sollte. (Handschuhe, Mütze, Schlauchschal).
Wenn Eis auf der Straße ist, dann sollte man sich ohne Spikereifen wirklich gut überlegen ob man das Fahrrad/Faltrad lieber stehen lässt.

Satteltasche und Getränkehalter

Zwei kleine Änderungen hatte ich noch Mitte letzten Jahres gemacht und wollte diese noch kurz vorstellen. Aufgrund meiner Taschenproblematik hatte ich überlegt wie ich den Inhalt meiner Tasche verringern könnte. Dabei kam mir die Idee, dass ich eine kleine Satteltasche mit Flickzeug, Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool befüllen könnte und permanent am Fahrrad lassen könnte.
Da das Faltrad eh permanent im Innenraum abgestellt wird sollte Diebstahl kein Problem sein.
Hier habe ich mich für ein Modell von Norco entschieden.
Die Ohio Road Mini hat zwar nur 0,3 Liter Volumen, aber für meinen Kram passt sie perfekt.

Ein weiteres Problem im Sommer war Wasser bzw. Getränke. Eine Flasche Wasser (zB 1 Liter) nimmt in einer kleinen Tasche viel Platz weg. Einen Getränkehalter wollte ich bis dahin nicht ans Tern bauen, weil ich finde das es blöd aussieht und eigtl. eh nur für kürzeste Strecken gedacht war.
Ich wollte - wenn überhaupt - nur einen leichte, aber universellen für das Faltrad. Dazu habe ich mich dann für den Topeak Modula entschieden. Diesen habe ich direkt an dafür vorgesehene Gewindebohrungen verschraubt.